ATR72-500

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Auf einer Rückreise von Odense im März nutzte ich mit dem PKW die Fähre von Bojden nach Fynshav. Auf der Halbinsel Als liegt auch der Flughafen Sonderborg.

Wie so oft auf meinen Touren, hatte ich geplant einen kurzen Stopp zum Pause machen und Spottern einzulegen. Kurz vor der Ankunft am Flughafen überraschte mich ein Abflug einer dunkelgrauen ATR72. Uih, dachte ich, hier ist ja auch zur aktuellen Jahreszeit richtig etwas los. Auf verschiedensten dänischen Regionalflughäfen findet meist ausschließlich Klein- bzw in der Sommermonaten Charterverkehr zu den bekannten Warmwasserzielen statt. Am Flugplatz angekommen bestätigte sich mein Eindruck von „Leben“. Die Parkplätze waren gut belegt und auch im Terminal war sogar der Checkin besetzt.

Die freundliche Dame fragte sogleich nach meiner Abfluguhrzeit. Leider hatte ich keine Buchung vorliegen… Aber es war schon zum damaligen Zeitpunkt ein weiterer Termin in Dänemark geplant, so dass ich von zu Hause direkt die Preissituation prüfte. Mit dem Ergebnis „durchaus interessant“!

So bald der nächste Termin in Dänemark bestätigt wurde, konnte auch schon einen Ultrakurztagestrip nach Kopenhagen gebucht werden. Ca 2 Wochen vor Abflug war sogar noch der Einsteigerarif für „Normale“ zu buchen. Für Schüler, Studenten und Rentner gibt es sehr interessante ständige Sonderangebote.

Ungefähr 50 Minuten vor dem Abflug traf ich am Sonderborg Flughafen ein.

Bereits auf der Fahrt von Odense erlebte ich immer wieder sehr wechselhaftes Wetter mit zeitweise schönster Sonne und anschließend starken Schauern mit Böen usw.

Auch deshalb war ich sehr gespannt, so eine Wettersituation einmal aus einem größeren Verkehrsflieger erleben zu dürfen.

Denn bei den folgenden Wettervorhersagen, hätte ich mich nur eher ungern mit einer Ein-Mot auf Tour getraut.

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# EKSB, Soenderborg Lufthavn (Denmark)

# WMO index: 06118

# Latitude 54-58N. Longitude 009-47E. Altitude 7 m.

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# METAR/SPECI from EKSB

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201604080820 METAR EKSB 080820Z 25005KT 220V280 9999 SCT012 BKN043 08/05

Q1007=

**201604080850 METAR EKSB 080850Z 24006KT 200V290 9999 -RA SCT012 BKN024

08/05 Q1008=

201604080920 METAR EKSB 080920Z 22007KT 190V260 9999 SCT015 BKN025 08/05

Q1008=

201604080950 METAR EKSB 080950Z 28007KT 240V300 9999 -SHRA SCT015TCU BKN025

07/04 Q1008=

201604081020 METAR EKSB 081020Z 26007KT 210V300 9999 SCT015TCU BKN042**

09/04 Q1008=

201604081050 METAR EKSB 081050Z 27010KT 230V300 9999 SCT015TCU BKN042

10/04 Q1008=

201604081120 METAR EKSB 081120Z 25009KT 210V280 9999 FEW015TCU BKN030

10/03 Q1008=

201604081150 METAR EKSB 081150Z 26010KT 9999 FEW015TCU BKN030 10/02 Q1008=

201604081219 METAR EKSB 081219Z 26010KT 230V310 9999 FEW030 BKN050 10/02

Q1008=

201604081220 METAR EKSB 081220Z 26010KT 230V310 9999 FEW030 BKN050 10/02

Q1008=

201604081250 METAR EKSB 081250Z 25011KT 220V280 9999 FEW030 BKN050 10/03

Q1008=

201604081321 METAR EKSB 081321Z 27010KT 9999 FEW030 BKN045 09/02 Q1008=

201604081350 METAR EKSB 081350Z 26010KT 230V290 9999 FEW030 BKN045 09/02

Q1008=

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# short TAF from EKSB

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**201604080855 TAF EKSB 080855Z 0809/0818 26008KT 9999 BKN025

TEMPO 0809/0812 24015G25KT -SHRA SCT020TCU=**

201604081154 TAF EKSB 081154Z 0812/0821 26008KT 9999 BKN025

TEMPO 0812/0815 24015G25KT -SHRA SCT020TCU=

Autor: Karsten Bley, erstellt am 30.04.2016