Die Interessengemeinschaft Flugtechnik e.V. (IG Flugtechnik, IGF) ist ein Luftsportverein am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg (EDVE), der den Motorflug in der Region fördert. Der Verein betreibt eine eigene Flugschule und unterhält eine eigene Flugzeugflotte, mit der die Mitglieder ihre Ausbildung absolvieren und ihrem Hobby nachgehen. Als Abteilung der UNI-Sportgruppe Braunschweig ermöglicht er interessierten Studierenden das Fliegenlernen zu günstigen Konditionen. Der Verein ist im Vereinsregister des Amtsgerichts Braunschweig unter VR 3099 eingetragen.

Die IGF versteht sich als Zusammenschluss Luftfahrt-Interessierter aus dem studentischen und nicht-studentischen Bereich. Gesetztes Ziel ist die Förderung des Flugsports, die Schulung und Weiterbildung in Braunschweig und Umgebung sowie die praktische Unterstützung von Studenten der luftfahrttechnischen Fachrichtungen – etwa durch eigene Wartungsteams, in denen sich jedes Mitglied einbringen kann. Seit jeher trifft sich der Verein traditionell mittwochabends in seinen Räumlichkeiten am Flughafen (heute Lilienthalplatz 5, früher Lilienthalplatz 5a direkt am GAT).

Am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg ist der Verein seit vielen Jahren etabliert und gestaltet das Vereinsleben am Platz aktiv mit – so organisierte er gemeinsam mit dem Aero-Club und weiteren Flugvereinen gemeinsame Ausflüge, etwa den bekannten Fly-Out zum Flughafen Berlin-Tempelhof am 25.10.2008, an dem die Flugvereine des EDVE gemeinsam teilnahmen. Mit ihrer Reims-Cessna F172N D-EFUK, ausgerüstet mit einem Thielert/Centurion-Dieseltriebwerk, betrieb die IGF ein seltenes Diesel-Flugzeug, das sie selbst als eines der ersten Dieselflugzeuge weltweit beschrieb; die Maschine wurde am 22. September 2007 im Rahmen eines Rundflugtages der Öffentlichkeit vorgestellt.

Die Flotte des Vereins umfasst eine Cessna 172 TDI (D-EFUK), eine auf Rotax 912 S3 umgebaute Cessna 150 (D-EGKD) sowie eine Tecnam P2002 JF (D-EIGF, Baujahr 2011). Die Cessna 150 erhielt bei ihrem Motorumbau eine längere Nase, da der leichtere Rotax-Motor weiter vorn positioniert werden musste, um den Schwerpunkt zu erhalten. Die Wartung erfolgt weitgehend in Eigenleistung durch das vereinseigene Wartungsteam. Die Aufnahmen zeigen jeweils das meistgesehene Bild der Kennung in der LCBS-Bilderdatenbank:

D-EFUK – Reims-Cessna F172N Skyhawk II (Cessna 172 TDI)

D-EGKD – Cessna 150

D-EIGF – Tecnam P2002 JF

Zur Geschichte der Flotte gehören zudem eine schnelle, zweisitzige Lancair 235 (D-EHAR), die die IGF als „Personal Airliner„ mit Einziehfahrwerk, Autopilot und Garmin GNS 430 betrieb und im Frühjahr 2011 an einen Privatmann verkaufte, sowie eine Diamond DA40 (D-ESBB), die in den 2000er-Jahren zur Flotte zählte (zur DA40 liegen keine LCBS-Aufnahmen vor):

D-EHAR – Lancair 235

In der eigenen Flugschule werden Ausbildungen zum Privatpiloten angeboten, darunter LAPL(A), PPL(A), CVFR und Nachtflug. Voraussetzung für die Ausbildung ist die Mitgliedschaft im Verein; begleitend zur Praxis vermitteln erfahrene Fluglehrer die Theorie (Luftrecht, Technik, Meteorologie, Navigation, Aerodynamik u. a.). Die IG Flugtechnik ergänzt damit das Luftfahrt- und Luftsport-Engagement am Standort Braunschweig neben der Akaflieg und den anderen Vereinen am Platz.

• IG Flugtechnik – Offizielle Website
• IG Flugtechnik – Ausbildung
• IG Flugtechnik – Impressum (Vereinsregister Nr. 3099 AG Braunschweig)
• IGF – Vereinsseite (Archiv 2005)
• IGF – Flugzeugseite (Archiv 2005)
• IGF – Cessna 172 D-EFUK (Archiv 2005)
• IGF – Lancair 235 D-EHAR (Archiv 2005)
• Fly Out mit EDVE-Flugvereinen nach Tempelhof (2008)
• LCBS-Bilderdatenbank – D-EHAR

Autor: Swen E. Johannes, unterstützt von KI