Kategorie: Flugzeuge mit Geschichte(n)

Aktualisiert am 14.11.2023

Stephens Akro Laser 230

Vans Aircraft RV-4

Sie sind zwar klein, aber aufgrund ihrer Lackierung kaum zu übersehen: Die D-EKKY und D-EFFI. Für den Kunstflug konzipiert, kann man am BWE gelegentlich ihre Kraft und Wendigkeit bewundern, wenn sie nach kurzer Startstrecke spektakulär in einer steilen Kurve fast senkrecht in den Himmel steigen.

Beide Maschinen, die in Braunschweig stationiert sind, haben an vielen nationalen und internationalen Kunstflugmeisterschaften teilgenommen. Mit Braunschweiger Piloten am Steuerknüppel erreichten sie in verschiedenen Kunstflugkategorien bisher 5 deutsche Meisterschaften, 6 Landesmeisterschaften und etliche weitere Platzierungen auf dem „Treppchen“.

2022 – 17. Hessische Meisterschaft – Sportsman – D-EFFI

2022 – 62. German Nationals – Sportsman – D-EFFI

2009 – 9. Brandenburgische Meisterschaft – Sportsman – D-EFFI

2008 – 15. Hessische Meisterschaft – Intermediate – D-EKKY

2008 – 15. Hessische Meisterschaft – Advanced – D-EKKY

2008 – 48. Deutsche Meisterschaft – Sportsman – D-EFFI

2002 – 12. Hessische Meisterschaft – Advanced – D-EKKY

2001 – 11. Hessische Meisterschaft – Advanced – D-EKKY

2001 – 41. Deutsche Meisterschaft – Advanced – D-EKKY

1998 – 38. Deutsche Meisterschaft – Intermediate – D-EFFI

1997 – 37. Deutsche Meisterschaft – intermediate – D-EFFI

Aerobatic Contest Archive: D-EFFI

Aerobatic Contest Archive: D-EKKY

Spektakulärer Start der D-EKKY

D-EFFI kurz nach dem Start

D-EKKY in ihrem Element

Bei der D-EFFI handelt es sich um eine 2-sitzige Vans Aircraft RV-4, Baujahr 1993, die von einem Lycoming AEIO-320-Motor mit 160 PS angetrieben wird. Die D-EKKY, eine einsitzige Stephens Akro Laser 230, wurde im Jahr 2000 gebaut. Der Lycoming AEIO-360 leistet 200PS. Die Zellen beider Maschinen sind für die hohen Belastungen des Kunstfluges ausgelegt, wobei die stärkere Laser ein höheres Lastvielfaches verträgt als die Vans (siehe Technische Daten). Bemerkenswert ist bei der D-EKKY, dass sie in der Königsklasse des Kunstflugs, in „Unlimited“, mit ihren Piloten sehr gute Plazierungen erreichen konnte. Normalerweise tummeln sich hier die Maschinen mit wesentlich höherer Motorleistung (300 PS+).

Optisch lassen sich die beiden Typen gut am Tragflächenansatz und der Cockpithaube unterscheiden. Während die Vans ein Tiefdecker mit aufgesetzter Haube ist (Bubble-Canopy), handelt es sich bei der Stephens Akro Laser um eine Mitteldecker, dessen Cockpithaube fließend in den Rumpfrücken übergeht (siehe Bilder oben). Von unten erkennt man sehr gut die unterschiedliche Tragflächenform: Die Laser hat einen trapezförmigen Flügel, während er bei der Vans rechteckig ist.

Beide Maschinen wurden nicht fertig gekauft, sondern als sog. „Homebuilts“ mit jeweils 2.000 - 3.000 Arbeitstunden selbst gebaut.

Rechteckige Tragflächenform der Vans

Trapezförmige Tragflächenform der Akro Laser

Seriennr.: 1962

Baujahr: 2000

Motor: Lycoming AEIO-360

Leistung: 200 PS

Bauweise: Stahlrohrrumpf, Holzflügel

Propeller: MTV - 9

Sitze: 1

Max.Geschw.: 200 kt ( 370 km/h )

Reisegeschw.: 140 kt ( 260 km/h )

Spannweite: 7,4 m

Gewicht: 600 kg

G-Limits: +7,5 G / -6 G

Rollrate: 300°/s

Steigleistung: 2200 fpm

Seriennr.: 1588

Baujahr: 1993

Motor: Lycoming AEIO-320

Leistung: 160 PS

Bauweise: Ganzaluminium

Propeller: Mühlbauer 2-Blatt Holz

Sitze: 2

Max.Geschw.: 182 kt ( 337 km/h )

Reisegeschw.: 150 kt ( 278 km/h )

Spannweite: 7 m

Gewicht: 630 kg

G-Limits: +6 G / -4,5 G

Rollrate: 150°/s

Steigleistung: 1800 fpm

Die D-EKKY in der LCBS-Datenbank: Bilder

Die D-EFFI in der LCBS-Datenbank: Bilder

Weitere Informationen zum Thema Kunstflug: Deutscher Kunstflug Verband

Autor: Uwe Bethke, erstellt am 20.05.2015