1950–1959

1950

04.08.1950: Gründung des Deutschen Aero Clubs in Gersfeld/Rhön; erster Präsident Wolf Hirth. (→ Artikel: Deutscher Aero Club)

1951

09.01.1951: Der Aero Club Braunschweig e. V. wird gegründet. (→ Artikel: Aero-Club Braunschweig)
30.05.1951: Die Akaflieg wird als akademische Vereinigung an der Technischen Hochschule wieder zugelassen. (→ Artikel: Akaflieg Braunschweig)
28.04.1951: Die Beschränkungen des Segelfluges werden von den Alliierten aufgehoben.
04.07.1951: Gründung der „Akademischen Fliegergruppe Braunschweig e. V.“ der Technischen Hochschule Braunschweig (Akaflieg III). (→ Artikel: Akaflieg Braunschweig)

1952

29.01.1952: Eintragung des Aero-Club Braunschweig ins Vereinsregister (Amtsgericht Braunschweig) – Grund für die Selbstbezeichnung „von 1952„. (→ Artikel: Aero-Club Braunschweig)
01.05.1952: Der „Niedersächsiche Luftfahrertag“ findet in Braunschweig statt.
02.06.1952: Das erste „Grunau Baby III“ der Akaflieg Braunschweig wird getauft. Das Segelflugzeug stürzt kurze Zeit später am Schäferstuhl ab und wird wieder aufgebaut.
20.07.1952: Der Segelflugbetrieb wird auf dem Flugplatz Braunschweig-Waggum wieder aufgenommen.
14.09.1952: Taufe des Doppelsitzers D-6018 vom Typ Kranich III auf dem Flugplatz Waggum durch Oberbürgermeister Bennemann.
27.10.1952: Eine britische Taylorcraft Auster (G-AJHV) landet als erstes Motorflugzeug nach dem Krieg in Braunschweig.

1953

21.07.1953: Die Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt (DFL) wird in Braunschweig neu gegründet.
03.08.1953: Im Rahmen des Deutschen Segelflugwettbewerbs in Oerlinghausen ist der Flughafen Braunschweig-Waggum Zielflugplatz. Ebenso am 06.08.
06.08.1953: Im Rahmen des Deutschen Segelflugwettbewerbs in Oerlinghausen ist der Flughafen Braunschweig-Waggum wie am 03.08. wieder Zielflugplatz.
04.09.1953: Die am 21.07.1953 neu gegründete Forschungsanstalt für Luftfahrt (DFL) übernimmt die Gebäude des ehemaligen Luftfahrtlehrzentrums der Technischen Hochschule in Braunschweig.

1954

06.06.1954: Beginn der zweitägigen Niedersächsischen Modellflugmeisterschaften auf dem Flughafen Braunschweig-Waggum.
24.06.1954: Beginn des 4. Deutschen Luftfahrertags in Braunschweig ( bis 27.06.)
24.06.1954: Erstflug des von der Akaflieg Braunschweig in Lizenz gefertigten Leistungsseglers vom Typ „Weihe“.
27.06.1954: Nach 15 Jahren findet im Rahmen des 4. Deutschen Luftfahrertages wieder ein Großflugtag am Flughafen Braunschweig-Waggum statt. Motorflugzeuge aus dem europäischen Ausland finden sich dafür in Braunschweig ein. Man spricht von 70.000 Besuchern.
30.11.1954: Das Gesetz über das Luftfahrt-Bundesamt tritt in Kraft. (→ Artikel: Luftfahrt-Bundesamt)
13.12.1954: Der Sitz des Luftfahrtbundesamtes (LBA) wird nach Braunschweig vergeben.

1955

01.02.1955: Das LBA nimmt mit zunächst 28 Mitarbeitern seine Arbeit im Flughafen-Hauptgebäude Waggum auf. (→ Artikel: Luftfahrt-Bundesamt)
1955: Gründung des Verkehrslandeplatzes Salzgitter-Drütte (EDVS). (→ Artikel: Motorflug-Club Salzgitter)
29.03.1955: Feierliche Einweihung des Luftfahrtbundesamtes (LBA) am Flughafen Braunschweig.
14.04.1955: Als erstes viermotoriges Flugzeug nach dem Krieg landet eine De Havilland Heron (G-AMTS) aus England auf dem Flughafen Braunschweig.
05.05.1955: Der Motorflug wird in Deutschland wieder freigegeben.
14.05.1955: Das erste Flugzeug des „Aero Clubs Braunschweig“, eine Klemm Kl 35, landet aus Malmö kommend, auf dem Flugplatz Braunsschweig-Waggum.
10.06.1955: Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 „Zaunkönig“ erhält als erstes nach dem Krieg in der Bundesrepublik gebautes Motorflugzeug vom Luftfahrtbundesamt (LBA) die Verkehrszulassung (D-EBAR). (→ Artikel: LF 1 Zaunkönig)
18.06.1955: Wiederzulassung des Flughafens Waggum als Verkehrslandeplatz durch den Niedersächsischen Minister für Wirtschaft und Verkehr.
20.07.1955: Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 „Zaunkönig“ (D-EBAR) startet mit Professor Winter am Steuerknüppel zu seinem Erstflug am Flughafen Braunschweig -Waggum.
03.08.1955: Eine Bücker Bü 181 landet als weiterer Zugang des „Aero Club Braunschweig“ auf dem Flughafen Braunschweig.
09.08.1955: Abnahme des Flughafens Braunschweig-Waggum als Verkehrslandeplatz.
11.08.1955: Beginn der internationalen Modellflugwoche am Braunschweiger Flughafen (bis 14.08.)
22.08.1955: Grundsteinlegung für den Motorprüfstand der „Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt“ (DFL) am Flughafen Braunschweig.
25.08.1955: Die neue Flughafen-Benutzungsordnung für den Flughafen Braunschweig-Waggum tritt in Kraft.
18.09.1955: Der erste Motorflugzeugführer-Lehrgang Niedersachens beginnt in Braunschweig und endet am 30.09.1955.
23.09.1955: Der „Stieglitz“ des „Aero Club Braunschweig“ startet zum ersten Mal in Braunschweig.
25.09.1955: Flugtag des „Aero Club Braunschweig“ als Gemeinschaftsveranstaltung mit dem ADAC. 10.000 Menschen besuchen die Veranstaltung am Braunschweiger Flughafen.
07.10.1955: Tag der „Alten Adler“ in Braunschweig (bis 10.10.).
16.10.1955: Das erste Berliner Motorflugzeug, eine Bücker Bü 181, landet in Braunschweig. Aufgrund des Sonderstatus von Berlin ist dort die private Luftfahrt verboten.
20.10.1955: Einrichtung einer Prüfstelle der „Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt“ (DVL) bei der „Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt“ (DFL) am Standort Braunschweig
28.10.1955: Ankunft der ersten „Jodel Bebe“ mit Volkswagenmotor der „Motorfluggruppe 55 Berlin“.

1956

08.03.1956: Festveranstaltung im Flughafen Waggum und in der Technischen Hochschule zum 25jährigen Bestehen des Instituts für Luftfahrt, Messtechnik und Flugmeteorologie.
08.04.1956: Gründung der Fallschirmspringergruppe „Rote Löwen“ des Aero Club Braunschweig.
22.06.1956: Im Rahmen des Deutschlandrundflugs 1956 steuern 77 Flugzeuge den Flughafen Braunschweig-Waggum als Zwischenlandeplatz an.
11.08.1956: Die Deutsche Lufthansa fliegt zum ersten mal nach ihrer Neugründung nach dem 2. Weltkrieg mit einer Saab Saphir Braunschweig an.
02.09.1956: Leistungsschau des „Aero Club Braunschweig“ in Zusammenarbeit mit dem ADAC auf dem Braunschweiger Flughafen. Landung des Luftschiffes N65N auf dem Braunschweiger Flughafen.

1957

10.02.1957: Auf dem Braunschweiger Flughafen wird eine Piper PA-11 der Firma Schering AG aus Berlin als Sprühflugzeug stationiert.
10.04.1957: Der Flughafen Braunschweig-Waggum wird im Rahmen von Schulungsflügen der Deutschen Lufthansa mit Maschinen vom Typ De Havilland DHC-1 „Chipmunk“ angeflogen.
28.04.1957: Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 „Zaunkönig“ (D-EBAR), stürzt bei einer Vorführung in Braunschweig über dem Flughafen ab. Der Pilot, der bekannte Jagdflieger aus dem 2. Weltkrieg, Heinz Bär, kommt bei dem Unfall ums Leben. (→ Artikel: LF 1 Zaunkönig)
12.05.1957: Treffen der ehemaligen Angehörigen der Deutschen Verkehrsfliegerschule (DVS) Broitzem.
14.05.1957: Eine jugoslawische Cessna 170 landet auf dem Flughafen Braunschweig-Waggum zwecks Kontaktaufnahme zu deutschen Sportfliegern.
15.05.1957: Gründung der „Nord-West-Flug G.m.b.H.“ (Vorläufer der späteren Aero West G.m.b.H.) auf dem Flughafen Braunschweig. Sie übernimmt den Schulflugbetrieb der „Wenstorf GmbH“.
18.05.1957: Auf dem Dreiecksflug über 300 Kilometer (Braunschweig - Lüneburg - Nienburg - Braunschweig) stellt Rolf Kuntz von der Akaflieg Braunschweig mit 5:45 Stunden einen neuen deutschen Segelflug-Rekord auf.
23.06.1957: Beendigung des Deutschlandfluges 1957 auf dem Flugplatz Braunschweig-Waggum.
24.06.1957: Großflugtag im Rahmen des Deutschlandrundfluges 1957 mit Preisverleihung an die Sieger des Deutschlandrundfluges. 10.000 Menschen besuchen die Veranstaltung am Braunschweiger Flughafen.
26.06.1957: Professor Kurt Tank (Konstrukteur u. a. der Focke-Wulf 190) besucht Braunschweig mit einer Focke-Wulf „Stieglitz“ (D-EMIG).
28.06.1957: Auf dem Flug von Berlin nach Hannover landet eine DC-3 der Transair London mit 35 Passagieren aufgrund eines Motorschadens ausserplanmässig in Braunschweig. (→ Artikel: Douglas DC-3)
14.08.1957: Bundesverteidigungsminister Franz-Josef Strauß landet mit einer viermotorigen DeHavilland Heron der Bundesluftwaffe (CA+001) auf dem Flughafen Braunschweig.
06.09.1957: Beginn der Clubmeisterschaften 1957 der Fallschirmspringergruppe des „Aero Club Braunschweig“.
10.09.1957: Die Anordnung des Bundesministers für Verkehr über die „Luftabwehr- und Erkennungszone“ (Air Defense Identification Zone = ADIZ) tritt in Kraft. Der Flughafen Braunschweig liegt in der 50 km breiten Zone und ist nur nach einem komplizierten Genehmigungsverfahren auf dem Luftweg zu erreichen.
21.09.1957: Improvisierte Nachtlandung einer Cessna der „Nord-West-Flug GmbH“, die einen schwer erkrankten Monteur der Firma MIAG aus Schweden überführt.
30.10.1957: Erstflug des neu erbauten, vierten, LF-1 „Zaunkönig“ (D-ECER) mit Professor Winter am Steuerknüppel.
31.10.1957: Einbau einer Nachtlande-Beleuchtung auf dem Flugplatz Braunschweig-Waggum.
12.11.1957: Erster Nachtflugbetrieb in Braunschweig nach dem II. Weltkrieg im Rahmen von Versuchsflügen unter Mitwirkung der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen.
1957: Gründung des Motorflug-Clubs Salzgitter (MFC) am Verkehrslandeplatz Drütte; 60-jähriges Jubiläum am 02.09.2017. (→ Artikel: Motorflug-Club Salzgitter)
1957: Der Aero-Club bezieht den Segelfliegerhof am Weinbergweg 41. (→ Artikel: Aero-Club Braunschweig)

1958

23.01.1958: Tagung der Luftfahrtreferenten der Bundesländer auf dem Flugplatz Braunschweig-Waggum (bis 24.01.).
10.02.1958: Das Bundesverkehrsministerium veröffentlich die Ausklammerung Braunschweigs aus der „Air-Defense-Identification-Zone“ (ADIZ), was den Flugbetrieb auf dem Flughafen Braunschweig erheblich vereinfacht.
20.02.1958: Rückgabe des von britischen Stationierungsstreitkräften genutzten Teils des Flughafens Braunschweig-Waggum an die Bundesvermögensverwaltung.
04.05.1958: Einweihung des Heimes der Akademischen Fliegergruppe Braunschweig auf dem Flughafen Waggum.
31.05.1958: Tödlicher Absturz eines Berliner Segelfliegers in der Nähe des Flughafens.
18.06.1958: Im Rahmen der Betreuung der Hubschrauber der Bundeswehr durch die Firma Luther & Jordan am Flughafen wird der erste Hubschrauber angeliefert: ein Bristol 171 Sycamore der Bundesmarine.
19.06.1958: Das Luftschiff mit der Kennung D-LAVO „Underberg“ besucht das erste Mal den Flughafen Braunschweig-Waggum.
30.06.1958: Im Rahmen des Deutschlandfluges 1958 landen 150 Teilnehmer auf dem Flughafen Braunschweig.
02.07.1958: Der Deutschlandflug 1958 startet in Braunschweig. Am Start sind 133 Flugzeuge.
08.08.1958: Die Landesmeisterschaften der Fallschirmsportspringer finden in Braunschweig statt (bis 10.08.).
15.08.1958: Treffen der „Akademischen Fliegergruppen“ der Bundesrepublik („Idaflieg“) mit Gästen aus Österreich und Frankreich (bis 31.08.).
21.09.1958: Großflugtag auf dem Flughafen Braunschweig mit der Beteiligung der neugegründeten Luftwaffe der Bundeswehr und der „Burda-Staffel“ aus Offenburg.
10.10.1958: Die Musterzulassung des LF 1 „Zaunkönig“ wird vom Luftfahrtbundesamt (LBA) erweitert und erlaubt nun den Nachbau des „Zaunkönigs“ als Eigenbau.

1959

06.02.1959: 50.000. Motorfluglandung auf dem wieder freigegebenen Flughafen in Waggum (Freigabe am 05. Mai 1955.)
07.04.1959: Erste Zollabfertigung eines direkt aus dem Ausland eingeflogenen Flugzeugs (Piper PA 22, Kennung PH-NGE) nach Zulassung des Flughafens für Zoll- und Paßabfertigung im nichtgewerblichen Gelegenheitsluftverkehr. Insgesamt starten und landen in diesem Jahr in Braunschweig 860 ausländische Maschinen.
28.04.1959: Das Luftschiff mit der Kennung D-LEMO „Trumpf“ landet anlässlich der Industriemesse in Hannover in Braunschweig und führt Reklamefahrten durch.
04.05.1959: Zwei Sprühflugzeuge aus Holland landen im Auftrag der staatlichen und privaten Forstwirtschaft im Regierungsbezirk auf dem Flughafen.
16.05.1959: 19 Flugzeuge landen auf dem Sternflug nach Hildesheim auf dem Flughafen Braunschweig, der als Pflichtlandeplatz ausgeschrieben ist.
23.05.1959: Der Segelflieger Heise von der „Akaflieg Braunschweig“ landet nach einem 300-Kilometer-Zielflug in Zwolle/Holland.
03.06.1959: Erstflug des Segelflugzeugs SB 5 der Akaflieg Braunschweig, der ersten eigenen Konstruktion der Akaflieg Braunschweig nach dem II. Weltkrieg. Es erhält den Taufnamen „Danzig“. (→ Artikel: Akaflieg SB-Serie)
04.06.1959: Erstmals gelingt vier Segelfliegern der Segelfluggruppen „Akaflieg Braunschweig“, „Aero-Club Braunschweig“ und „Postsportverein Blau-Gelb“ gemeinsam der 300-Kilometer-Dreiecksflug Braunschweig-Lüneburg-Nienburg-Braunschweig.
21.06.1959: Großflugtag aus Anlass des 25-Jährigen Flughafenjubiläums. Mehr als 40.000 Menschen besuchen die Veranstaltung.
28.08.1959: Die Fallschirmsportgruppe des Aero-Club Braunschweig richtet die Deutsche Meisterschaft im Fallschirmsportspringen aus (bis 30.08.). Gesamtsieger wird Willi Ernst aus der Fallschirmgruppe des Aero-Clubs.
01.10.1959: Professor Winter startet mit dem in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeug LF 2 „Kiebitz“ zum Erstflug.
12.10.1959: Herbert Kohl von der Fallschirmsportgruppe des Aero-Club Braunschweig führt den 1.000. Absprung auf dem Flugplatz Braunschweig-Waggum durch.
15.10.1959: Der vierte Prototyp des von der TH Braunschweig entwickelten LF 1 „Zaunkönig“ (D-ECER) geht in die Halterschaft der Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt e. V. (DFL) in Braunschweig über, dem Vorläufer des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR).
30.10.1959: Eine Fouga-Magister der Bundesmarine (Kennung SC+602) muß wegen Treibstoffmangel in Braunschweig notlanden.

Autor: Uwe Bethke, erstellt am 03.08.2026