1970–1979

1970

29.07.1970: Die Start- und Landebahn des Flughafens Braunschweig-Waggum wird auf 1.560 Meter verlängert.

29.04.1971: Der große Hangar der Flughafengesellschaft wird fertiggestellt. Die Volkswagen AG mietet den Hangar für ihren Flugdienst.
01.07.1971: Der amerikanische Astronaut Neil Armstrong, der am 21.Juli 1969 als erster Mensch den Mond betreten hat, ist für vier Tage Gast der Deutschen Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DFVLR) in Braunschweig.
15.10.1971: Der vierte und letzte Prototyp des von der TH Braunschweig entwickelten und der TU Braunschweig 1957 gebauten LF 1 „Zaunkönig“ (D-ECER) wird aus der deutschen Luftfahrtrolle gelöscht. Er geht zwei Jahr später nach Schweden, kehrt 1979 nach Deutschland zurück und wird 2012 wieder in Braunschweig fliegen. (→ Artikel: LF 1 Zaunkönig)

13.06.1972: Erster Spatenstich für den Neubau des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) am Flughafen. Später übernimmt das DLR das Gebäude.
22.07.1972: Das doppelsitzige Segelflugzeug SB 10 der Akaflieg Braunschweig startet zu seinem Erstflug. Mit einer Spannweite von 29 Meter ist es das größte reine Segelflugzeug der Welt. Es erhält den Taufnamen „Schirokko“. (→ Artikel: Akaflieg SB 10)
02.03.1974: Oberbürgermeister Klöditz tauft das neue Schleppflugzeug der Akademischen Fliegergruppe auf den Namen „Braunschweig„.

17.01.1973: Richtfest für den Neubau des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) am Flughafen. Später übernimmt das DLR das Gebäude.
25.10.1973: Das Luftfahrtbundesamt (LBA) bezieht die ersten Räume des Neubaus am Braunschweiger Flughafen.
1973 (Mai): Kauf der Jodel (Robin) DR 300/180 „Remorqueur“ D-EOLS als Schleppflugzeug der Akaflieg. (→ Artikel: Akaflieg Braunschweig)

16.04.1974: Das Segelflugzeug SB 10 der Akaflieg Braunschweig startet von Braunschweig aus zu einem neuen deutschen Rekord im Langstreckenflug über 886,84 Kilometer.
14.07.1974: Tausende von Besuchern strömen zum Familienfest mit Flug- und Rahmenprogramm zum Flughafen Braunschweig.
25.11.1974: Übergabe eines neuen Gebäudeanbaus an das Luftfahrtbundesamt am Flughafen.

03.03.1975: Das Luftfahrtbundesamt erhält eine in den USA gebaute „Cessna 340„ (Preis ca. 640 000 DM) für Dienstflüge und Trainingsaufgaben.
03.03.1975: Internationale Tagung über Flugsicherheit der Deutschen Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt (bis 07.03.).
29.09.1975: Übergabe einer neuen Flugzeughalle an die DFVLR.

26.08.1977: Freigabe des neuen Taxiways F zur Deutschen Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt zu den Rollbahnen des Flughafens Braunschweig durch Verwaltungspräsident Prof. Dr. Thiele.
28.09.1977: Ein Sabreliner N 265 des VW-Flugdienstes verunglückt bei der Landung in Braunschweig, durchbricht den Flughafenzaun und kommt in einem Kornfeld zum stehen. Pilot und Co-Pilot, die allein in der Maschine sind, kommen unverletzt davon.

14.05.1978: Das Segelflugzeug SB 11 der Akaflieg Braunschweig startet zum Erstflug. Es ist mit neuartigen Klappen zur Veränderung der Flügelfläche ausgestattet. Es erhält den Taufnamen „Antares“:

07.09.1979: Inbetriebnahme der neuen Kontrollturmkanzel auf dem Flughafen.
19.09.1979: Die Lutherwerke stellen den Hubschrauber-Reparaturbetrieb am Flughafen Braunschweig ein.
1979 (Dezember)–1980 (Januar): Weltrekord-Expedition der SB 10 mit Hans-Werner Grosse nach Australien: vier Doppelsitzer-Weltrekorde in Alice Springs; erster Rekord (1000-km-Dreieck) am 21.12.1979. (→ Artikel: Akaflieg Braunschweig)

Autor: Uwe Bethke, erstellt am 03.08.2026