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   * **24.06.1954:** Erstflug des von der Akaflieg Braunschweig in Lizenz gefertigten Leistungsseglers vom Typ "Weihe".
   * **27.06.1954:** Nach 15 Jahren findet im Rahmen des 4. Deutschen Luftfahrertages wieder ein Großflugtag am Flughafen Braunschweig-Waggum statt. Motorflugzeuge aus dem europäischen Ausland finden sich dafür in Braunschweig ein. Man spricht von 70.000 Besuchern.
-  * **30.11.1954:** Das Gesetz über das Luftfahrt-Bundesamt tritt in Kraft. (→ [[behoerden:lba|Artikel: Luftfahrt-Bundesamt]])
+  * **30.11.1954:** Das Gesetz über das Luftfahrt-Bundesamt tritt in Kraft. (→ [[luftfahrttechnik:lba|Artikel: Luftfahrt-Bundesamt]])
   * **13.12.1954:** Der Sitz des Luftfahrtbundesamtes (LBA) wird nach Braunschweig vergeben.
 ===== 1955 =====
-  * **01.02.1955:** Das LBA nimmt mit zunächst 28 Mitarbeitern seine Arbeit im Flughafen-Hauptgebäude Waggum auf. (→ [[behoerden:lba|Artikel: Luftfahrt-Bundesamt]])
+  * **01.02.1955:** Das LBA nimmt mit zunächst 28 Mitarbeitern seine Arbeit im Flughafen-Hauptgebäude Waggum auf. (→ [[luftfahrttechnik:lba|Artikel: Luftfahrt-Bundesamt]])
   * **1955:** Gründung des Verkehrslandeplatzes Salzgitter-Drütte (EDVS). (→ [[vereine:mfc-salzgitter|Artikel: Motorflug-Club Salzgitter]])
   * **29.03.1955:** Feierliche Einweihung des Luftfahrtbundesamtes (LBA) am Flughafen Braunschweig.
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   * **05.05.1955:** Der Motorflug wird in Deutschland wieder freigegeben.
   * **14.05.1955:** Das erste Flugzeug des "Aero Clubs Braunschweig", eine Klemm Kl 35, landet aus Malmö kommend, auf dem Flugplatz Braunsschweig-Waggum.
-  * **10.06.1955:** Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 "Zaunkönig" erhält als erstes nach dem Krieg in der Bundesrepublik gebautes Motorflugzeug vom Luftfahrtbundesamt (LBA) die Verkehrszulassung (D-EBAR). (→ [[flugzeuge:lf1-zaunkoenig|Artikel: LF 1 Zaunkönig]])
+  * **10.06.1955:** Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 "Zaunkönig" erhält als erstes nach dem Krieg in der Bundesrepublik gebautes Motorflugzeug vom Luftfahrtbundesamt (LBA) die Verkehrszulassung (D-EBAR). (→ [[artikel:flugzeuge:lf1-zaunkoenig|Artikel: LF 1 Zaunkönig]])
   * **18.06.1955:** Wiederzulassung des Flughafens Waggum als Verkehrslandeplatz durch den Niedersächsischen Minister für Wirtschaft und Verkehr.
   * **20.07.1955:** Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 "Zaunkönig" (D-EBAR) startet mit Professor Winter am Steuerknüppel zu seinem Erstflug am Flughafen Braunschweig -Waggum.
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   * **10.02.1957:** Auf dem Braunschweiger Flughafen wird eine Piper PA-11 der Firma Schering AG aus Berlin als Sprühflugzeug stationiert.
   * **10.04.1957:** Der Flughafen Braunschweig-Waggum wird im Rahmen von Schulungsflügen der Deutschen Lufthansa mit Maschinen vom Typ De Havilland DHC-1 "Chipmunk" angeflogen.
-  * **28.04.1957:** Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 "Zaunkönig" (D-EBAR), stürzt bei einer Vorführung in Braunschweig über dem Flughafen ab. Der Pilot, der bekannte Jagdflieger aus dem 2. Weltkrieg, Heinz Bär, kommt bei dem Unfall ums Leben. (→ [[flugzeuge:lf1-zaunkoenig|Artikel: LF 1 Zaunkönig]])
+  * **28.04.1957:** Der dritte Prototyp des in Braunschweig entwickelten Langsamflugzeugs LF 1 "Zaunkönig" (D-EBAR), stürzt bei einer Vorführung in Braunschweig über dem Flughafen ab. Der Pilot, der bekannte Jagdflieger aus dem 2. Weltkrieg, Heinz Bär, kommt bei dem Unfall ums Leben. (→ [[artikel:flugzeuge:lf1-zaunkoenig|Artikel: LF 1 Zaunkönig]])
   * **12.05.1957:** Treffen der ehemaligen Angehörigen der Deutschen Verkehrsfliegerschule (DVS) Broitzem.
   * **14.05.1957:** Eine jugoslawische Cessna 170 landet auf dem Flughafen Braunschweig-Waggum zwecks Kontaktaufnahme zu deutschen Sportfliegern.
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   * **24.06.1957:** Großflugtag im Rahmen des Deutschlandrundfluges 1957 mit Preisverleihung an die Sieger des Deutschlandrundfluges. 10.000 Menschen besuchen die Veranstaltung am Braunschweiger Flughafen.
   * **26.06.1957:** Professor Kurt Tank (Konstrukteur u. a. der Focke-Wulf 190) besucht Braunschweig mit einer Focke-Wulf "Stieglitz" (D-EMIG).
-  * **28.06.1957:** Auf dem Flug von Berlin nach Hannover landet eine DC-3 der Transair London mit 35 Passagieren aufgrund eines Motorschadens ausserplanmässig in Braunschweig. (→ [[flugzeuge:douglas-dc3|Artikel: Douglas DC-3]])
+  * **28.06.1957:** Auf dem Flug von Berlin nach Hannover landet eine DC-3 der Transair London mit 35 Passagieren aufgrund eines Motorschadens ausserplanmässig in Braunschweig. (→ [[artikel:flugzeuge:douglas-dc3|Artikel: Douglas DC-3]])
   * **14.08.1957:** Bundesverteidigungsminister Franz-Josef Strauß landet mit einer viermotorigen DeHavilland Heron der Bundesluftwaffe (CA+001) auf dem Flughafen Braunschweig.
   * **06.09.1957:** Beginn der Clubmeisterschaften 1957 der Fallschirmspringergruppe des "Aero Club Braunschweig".
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   * **16.05.1959:** 19 Flugzeuge landen auf dem Sternflug nach Hildesheim auf dem Flughafen Braunschweig, der als Pflichtlandeplatz ausgeschrieben ist.
   * **23.05.1959:** Der Segelflieger Heise von der "Akaflieg Braunschweig" landet nach einem 300-Kilometer-Zielflug in Zwolle/Holland.
-  * **03.06.1959:** Erstflug des Segelflugzeugs SB 5 der Akaflieg Braunschweig, der ersten eigenen Konstruktion der Akaflieg Braunschweig nach dem II. Weltkrieg. Es erhält den Taufnamen "Danzig". (→ [[flugzeuge:akaflieg-sb10|Artikel: Akaflieg SB-Serie]])
+  * **03.06.1959:** Erstflug des Segelflugzeugs SB 5 der Akaflieg Braunschweig, der ersten eigenen Konstruktion der Akaflieg Braunschweig nach dem II. Weltkrieg. Es erhält den Taufnamen "Danzig". (→ [[artikel:flugzeuge:akaflieg-sb10|Artikel: Akaflieg SB-Serie]])
   * **04.06.1959:** Erstmals gelingt vier Segelfliegern der Segelfluggruppen "Akaflieg Braunschweig", "Aero-Club Braunschweig" und "Postsportverein Blau-Gelb" gemeinsam der 300-Kilometer-Dreiecksflug Braunschweig-Lüneburg-Nienburg-Braunschweig.
   * **21.06.1959:** Großflugtag aus Anlass des 25-Jährigen Flughafenjubiläums. Mehr als 40.000 Menschen besuchen die Veranstaltung.