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+++ artikel:luftfahrttechnik:remote-tower-center [2026/08/14 16:53] (aktuell) – [Allgemeines Verständnis] adminlcbswiki
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 ===== Von der Idee zum Betrieb =====
-Das Konzept des "Remote Tower" wurde am **DLR-Institut für Flugführung** in Braunschweig entwickelt. Bereits **2002** begann die Forschung am virtuellen Kontrollturm, **2005** entstand am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg der erste Prototyp. Nach dem Technologietransfer der Technologie erfolgte **2015** in Sundsvall (Schweden) die erste Inbetriebnahme eines Remote Towers im Regelbetrieb weltweit.
+Das Konzept des "Remote Tower" wurde am **DLR-Institut für Flugführung** in Braunschweig entwickelt: Die Idee entstand **2002**, **2005** wurde am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg der weltweit erste Remote-Tower-Prototyp getestet. **2014** lizenzierte das DLR die Technologie an die Industrie. **2015** nahm mit dem Remote Tower Center in Sundsvall (Schweden) die erste Anlage weltweit den Regelbetrieb auf – von dort wird seither der Flughafen Örnsköldsvik ferngesteuert überwacht.
-Für den Standort Braunschweig begann die konkrete Umsetzung mit einer Machbarkeitsstudie, die der Verkehrsflughafen Braunschweig-Wolfsburg und der Flugplatz Emden **2019** bei der DFS Aviation Services in Auftrag gaben. Am **14.06.2021** wurde der Förderbescheid des Niedersächsischen Verkehrsministeriums zum Aufbau des ersten norddeutschen Remote Tower Centers übergeben, am **19.05.2022** der Vertrag zwischen der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg GmbH, der Flugplatz Emden GmbH und der DFS Aviation Services GmbH unterzeichnet. Mit einem Kooperationsvertrag vom **09.12.2022** vertieften Braunschweig und Emden ihre Zusammenarbeit zur Realisierung wirtschaftlicher und operativer Synergieeffekte. Am **28.11.2024** wurde das Remote Tower Center offiziell eröffnet.
+Für den Standort Braunschweig begann die konkrete Umsetzung mit einer Machbarkeitsstudie, die der Verkehrsflughafen Braunschweig-Wolfsburg und der Flugplatz Emden am **25.09.2019** bei der DFS Aviation Services in Auftrag gaben. Am **14.06.2021** übergab das Niedersächsische Verkehrsministerium einen Förderbescheid über **fünf Millionen Euro** für den Aufbau des ersten norddeutschen Remote Tower Centers. Am **19.05.2022** unterzeichneten die Flughafen Braunschweig-Wolfsburg GmbH, die Flugplatz Emden GmbH und die DFS Aviation Services GmbH den Vertrag zum Bau und Betrieb des Centers. Mit einem Kooperationsvertrag vom **09.12.2022** vertieften Braunschweig und Emden ihre Zusammenarbeit zur Umsetzung des Projekts. Am **28.11.2024** wurde das Remote Tower Center offiziell eröffnet – zunächst in einer **operativen Einführungsphase**, in der die Dienste für Braunschweig-Wolfsburg schrittweise auf das Center übergingen.
 ===== Betrieb und Technik =====
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 Das Herzstück ist ein 360-Grad-Kamerasystem, das das Umfeld des überwachten Flugplatzes in hoher Auflösung auf Monitore im Braunschweiger Kontrollraum überträgt. Die ausgelegte Kapazität erlaubt die Überwachung von bis zu **sechs Flughäfen** aus einem Center – ein Modell, das gerade für kleinere und mittlere Verkehrslandeplätze wirtschaftliche Vorteile verspricht. Das Vorhaben wurde vom Land Niedersachsen gefördert.
-===== Allgemeines Verständnis =====
+===== Häufige Fragen =====
 Das Remote Tower Center am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg wirft viele Fragen auf – von der Zulassung über die Technik bis zur Sicherheit. Der folgende Abschnitt beantwortet die häufigsten.
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 ==== Wirtschaftlichkeit und Zukunft ====
-**Was kostet das Projekt?** Die Gesamtinvestition für das Remote Tower Center liegt bei rund **10 Millionen Euro**; davon übernimmt das Land Niedersachsen mit dem Förderbescheid vom 14.06.2021 etwa die Hälfte. Der Rest entfällt auf Betreiber und Partner.
+**Was kostet das Projekt?** Nach Angaben des Betreibers wurden für das Remote Tower Center insgesamt rund **zehn Millionen Euro** investiert. Das Land Niedersachsen förderte den Aufbau mit einem **Förderbescheid vom 14.06.2021 über fünf Millionen Euro**; die übrigen Kosten tragen die beteiligten Flugplätze und Projektpartner.
 **Warum rechnet sich ein solches Center?** Entscheidend ist der Personalaufwand. Kleine und mittlere Verkehrslandeplätze können es sich kaum leisten, ihren Tower rund um die Uhr mit eigenem Fluglotsen zu besetzen – neben den Kosten fehlt es an Fachkräften. Ein zentrales Center bündelt die Lotsen in einem Pool und steigert so die Wirtschaftlichkeit, während der Service am Fernflugplatz erhalten bleibt. Die Branche rechnet dabei mit Einsparungen, da nicht mehr jeder Platz einzeln personell ausgestattet werden muss.
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 ===== Quellen =====
   * [[https://dfs-as.aero/wp-content/uploads/2024/11/2024_PM_Eroeffnung-RTC-Niedersachsen-.pdf|DFS Aviation Services – Pressemitteilung 28.11.2024 (PDF)]]
+  * [[https://www.mw.niedersachsen.de/startseite/|Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung – Förderbescheid 14.06.2021]]
+  * [[https://www.welt.de/regionales/niedersachsen/article254694066/Flugsicherung-aus-der-Ferne-Braunschweig-steuert-Emden-mit.html|WELT/dpa – Flugsicherung aus der Ferne (28.11.2024)]]
+  * [[https://www.airliners.de/remote-tower-center-braunschweig-wolfsburg-emden/78006|airliners.de – Remote Tower Center für Braunschweig-Wolfsburg und Emden (28.11.2024)]]
   * [[https://www.dlr.de/de/fl/forschung-transfer/projekte/virtual-tower|DLR-Institut für Flugführung – Virtual Tower]]
   * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Remote_Tower|Wikipedia: Remote Tower]]
-  * [[https://www.bfsweb.de/|Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF)]]
+  * [[https://www.baf.bund.de/|Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF)]]
   * [[https://www.eurocae.net/|EUROCAE – Standard ED-240A]]
   * [[https://www.icao.int/|ICAO – Annex 11 und Annex 14]]