Quax Ausmotten 2018 in Bienenfarm II
Der Platz im idyllischen Havelland wirkt noch etwas verschlafen bei der Ankunft am frühen Vormittag. Weder viele Besucher, noch Flugverkehr. Es herrscht eine fast andächtige Stille. Doch die Ruhe täuscht, denn im sanften Licht des Frühlings laufen die ersten Aktivitäten für den Tag und bald macht sie einem geschäftigen Treiben Platz. Bereits seit einer Woche schrauben und fliegen die Quaxe, um sich und die Maschinen fit für die neue Saison zu machen - „Ausmotten“ ist angesagt. Am Abschlusswochenende lockt das schöne Wetter auch nach und nach immer mehr Besucher an - natürlich auch mit dem Flugzeug. So manch ein „Schmankerl“ ist auch unter ihnen zu finden …
Ein paar Impressionen des Tages:
Max Holste Broussard (D-FMCA) in den Farben der französischen Armee als Empfangskomitee.
Es kommt langsam Leben auf den Platz …
… und die ersten Flieger, hier die am Platz beheimatete American Champion Citabria (D-ESUL), gehen in der Luft …
… während sich andere noch auf ihre erste Tour vorbereiten, wie diesen beiden de Havilland DHC-1 Chipmunks, die D-ELLY …
… und die D-EFOM, die von einem Franklin 6A-350-C1, 6-Zylinder-Boxer-Motor mit 235 PS angetrieben wird.
Die ersten Besucher kommen an: Eine schöne wie seltene Bölkow Junior (D-EGXO).
Nach und nach rollen immer mehr Maschinen Richtung Startpiste.
de Havilland Chipmunk (D-EFOM) …
… und die Klemm 107 B (D-EJUK).
Up to the sky …
Taylorcraft F-19 Sportsman D-EBAU
Chipmunk D-EFOM …
Dornier Do 27 Q-1 D-ECOX, schön mit roter ziviler Lackierung …
… und zwei kleine Piper PA-18 Super Cub (D-EKQF und D-EHAP) auf einem gemeinsamen Ausflug.
Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Diese alte Cessna 172 (D-EROQ) - Baujahr 1959, erste Serie noch mit stufenlosen Rücken und ohne Heckfenster - fungiert als Kameraflugzeug für das nächste Video der Quax-Flieger vom Ausmotten. Der Hochdecker mit ausgehängter Tür ist ideal dafür.
In der Zwischenzeit machen sich die anderen Akteure des Filmwerks fertig und auf den Weg zur Piste:
Die wunderschöne Boeing Stearman (D-EQXL) lässt den Sternmotor warmlaufen …
… bevor sie sich zwischen den anderen Maschinen vorbeischiebt, im Vordergrund die Piper J-3C Cub D-EOJM, …
… und zur Graspiste rollt.
Die Stampe SV-4 C (D-EQXB) gehört ebenfalls …
… zu dem Trio, das durch die Focke-Wulf Fw 44 J Stieglitz (D-ENAY) ergänzt wird.
Bevor es losgeht der Stampe-Crew noch mal über die Schulter geschaut.
Die zweite Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (D-EXWL) bleibt derweil noch am Boden …
… während der Flugbetrieb munter weitergeht.
Auf ihr lernten viele Militär- und Verkehrspiloten in den 50er und 60er Jahren das Fliegen, heute lernen die Quaxe mit ihr u. a. das Handling von Spornradflugzeugen: Die silberne Chipmunk (D-ELLY) geht nach anfänglichen Startproblemen ihres 145 PS leistenden Gipsy Major 10 Mk. 2 auch in die Luft …
… genauso wie die Broussard. Teilweise wurde es schon eng über der Piste.
Die de Havilland DH.82 Tigermoth (D-EDEM) dreht nach dem Start sehr schön über den Platz ein. Der Moment, in dem der Fotograf hofft, dass die Einstellungen seiner Kamera für ein paar spektakuläre Bilder reichen …
… „Look into these pilot's eyes“ …
… bevor die Moth über die Köpfe hinwegzieht.
Zwischendrin trudeln immer wieder Gäste ein:
Diese schöne Piper PA-18 Super Cub D-EXAI, …
…eine Dornier Do 27 (D-EAJC) in den Farben der deutschen Marineflieger …
… und eine seltene Pützer Elster (D-EGWD) mit Gleichnamiger auf der Tragfläche - äh - … auf dem Seitenleitwerk.
Ein besonderes Schmuckstück ist die Culver Cadet aus den 40er Jahren (N24R), die sich mit einem Überflug ankündigte (man beachte das stilsicher gesetzte Accessoire der Dame auf dem rechten Sitz) …
… und anschliessend vor dem strahlend blauen Himmel posierte.
Einige „Ausflügler“ kehren zurück: die Tigermoth …
… und die Piper Cub - nanu? … ohne Piloten …?
… Keine Panik - nach dem Abstellen der Maschine gibt es Entwarnung, der PIC ist nur etwas klein geraten!
Der Blick ins Cockpit der D-EOJM
Dann, nach über drei Stunden, die Rückkehr der drei „Filmstars“ mit einem schönen Überflug in Formation über den Platz.
Die Stearman drehte noch ein paar Runden …
… bevor auch sie zum Hangar zurückrollte
Dann machte sich auch der zweite Stieglitz auf den Weg:
Der Motor läuft …
… zum Greifen nah …
… zieht sie über Köpfe hinweg (… suggeriert zumindest das Tele-Zoom).
Und noch ein gelber Vogel: Eine Pilatus P-3 in den Farben der brasilianischen Luftwaffe, die sechs Maschinen betrieben hat. Insgesamt hat Pilatus in den 50er Jahren neben den 6 Maschinen für Brasilien noch 72 Exemplare als Trainer für die schweizer Luftwaffe gebaut.
Nachdem etwas Ruhe eingekehrt war, ging es noch einmal über den Platz, um das eine oder andere Kleinod, das einem ins Auge gefallen ist, mit der Kamera festzuhalten.
Für den Kunstliebhaber: „Brazil Lady“ aber „Keep off - Nur gucken, nicht anfassen“
Für den Technik-Interessierten: Uhrenläden!
de Havilland Chipmunk D-EFOM
Dornier Do 27 D-EAJC
und Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz D-ENAY.
Und Sternmotoren, die einem den Ölgeruch schon beim Anschauen in die Nase steigen lassen.
Blick auf den Siemens-Halske Sh14 der Fw 44 …
… und dem mächtigen Sternmotor der Broussard
Auch der schönste Spottertag neigt sich irgendwann dem Ende zu. Zusammen mit der bunten Piper PA-18 D-EDOJ …
… und ein paar schönen Aufnahmen …
… der abdrehenden …
… „Piggi“ Piaggio P.149, D-EAXT…
… verabschiede auch ich mich von den Quax-Fliegern und ihren Gästen auf der Bienenfarm: „Always happy landings!“
Weitere Links und Hinweise:
Alle meine Bilder des Tages findet ihr hier: **Quax-Flieger Ausmotten 2018 Bienenfarm**
Heinos Teil I findet ihr hier: **Quax Ausmotten 2018 in Bienenfarm**
Rückblick Ausmotten 2016: **Bei den Quax-Fliegern auf der Bienenfarm**
Homepage der Quax-Flieger: **Die Quax-Flieger**
Autor: Uwe Bethke, erstellt am 16.04.2018